Mersun etupuskuri

Elikkä mersun lasikuituinen puskuri tuli paikkailtavaksi ja Tian kanssa alettiin tekemään sitä.

Ensin pestiin koko puskuri ja aloitettiin takapuolelta hiomalla halkeamakohdat P80.
Sitten Hannu opetti miten lasikuidulla korjataan, sillä ei kumpikaan meistä ollut lasikuiduttanut ennen mitään.

Eka leikattiin halkeamakohtien mukaan sopivan kokoiset palat lasikuitumattoa valmiiksi.
Sitten pensselöitiin hartsimömmöä halkeamakohtiin, lasikuitumaton pala siihen ja päälle tupsuteltiin lisää hartsia niin, että matto oli märkä ja läpikuultavahko.

Seuraavana päivänä keskityttiin etupuoleen.
Avattiin halkeamakohtia jonkinnäkösellä hiomakoneella vähän isommalle kuopalle ja ympäriltä hiottiin P80.

Halkeamiin laitettiin lasikuitukittiä kuoppien "pohjalle".
Lasikuitukitin levittäminen ei ollut mitään mielekkäimpiä hommia.

Lasikuitukitti hiottiin tasaiseksi.

Loput epätasaisuudet halkeamakohdista tasoiteltiin normikitillä.

                             



Vielä on hommaa jonkin verran ja tässä välissä ruiskutettiin paukulla tumman harmaa pohjamaali halkeamakohtiin, jotta nähtiin millä mallilla kittaukset oli ja oliko muodot kohdillaan.

Joitain kohtia vielä muokattiin pikkasen ja sitten puskuri oli hiomaväriin valmiina.
Tässä kohtaa saatiin uutta näkökulmaa kehiin ja kittikohdat lähes "uitettiin" maalissa, jotta saadaan hiottua kittirajat helposti ilman, että maali hioutuisi puhki.

Valumiakin sain taiteiltua ja, kun kerran "uittaa" sai... Öhm..








Joitain ikäviä pikkureikiäkin lasikuidussa oli, jotka näkyi nyt hyvin, muttei niille kuulema nyt tässä tapauksessa ainakaan vielä mitään tehdä.

Ilmakuplakin hiomaväristä syntyi uunituksessa.

Puskuri hiottiin nyt P400 kittikohdista rajat pois ja muuten koko puskuri hiottiin vesissä P800 SOFTILLA!! joka muuten oli uusi juttu minulle ja toimi kylläkin ihan kivasti.Muutama kohta paikkailtiin paukulla ja hiottiin vielä ne vesissä myös.

Sitten oli pintavärin vuoro. Käytettiin Lechlerin maalia ja kahdella lähes märällä kerroksella ja konrollilla, jonka taru veti, saatiin kiva pinta aikaseksi.

Lakkana käytettiin Standoxia ja se ruiskutettiin kahdella märällä kauniiksi. Eikä valumia jes!

Molemmat tekijät oltiin tyytyväisiä lopputulokseen ja toivottavasti asiakaskin kelpuuttaa.

Takapuskuri ja muovinkorjausta

Muovinen takapuskuri, joka oli ollut halki ja joku oli sen kohdan korjannut alustavasti niitein ja jonkinnäköisellä muoviliimalla.

Hiottiin liimoja halkeamakohdasta ensin P80 sitten P120, P180 ja P240.

Suurimpia koloja kitattiin vähän piiloon ja kitit hiottiin P240.

Tän jälkeen hiottiin vielä koko alue epäkeskolla P240, ettei jää isoja hiomanaarmuja.
Paikkauskohdan ympäriltä matattiin vähän isommalle alueelle karhunkielellä.

(3M muovikorjaus)

Puskurissa oli vielä yks halkeama, jota ei oltu korjattu, niin ajateltiin se sitten hyvän harjoituksenkin takia korjata perusteellisesti vaikkei se läpi halki ollutkaan. Taru oli meidän kanssa tässä kokemuksella jo auttamassa.

Eka hiottiin kunnolla halkeama näkyviin P180 epäkeskolla ja muutenkin ympäriltä muovi näkyviin.

Merkattiin tussilla pienet pisteet halkeaman molempiin päihin, joihin porattiin 3mm terällä reiät jännityksen purkamiseksi. Halkeamaa avarrettiin koko matkalta jonkun verran jollain hiomalaikalla. Laikan repimä muoviryjä hiottiin P180, sekä halkeaman pohja ja reunat hiottiin sillä rikki ja kohta putsattiin sulaneesta muovista ja muusta purusta tarkkaan.

Puskurin toiselta puolelta halkeamakohta putsattiin hyvin ja tukipala mittailtiin ja esisovitettiin paikalleen. Kohtaan laitettiin jokin liima/tartunta-aine kertakäyttöpyyhkeellä (joka 3M muovikorjaussarjassa on), jonka päälle tukipala kiinnitettiin.

Sitten palattiin taas peskurin etupuolelle, jossa halkeamakohtaan suihkutettiin spraylla tartunta-ainetta ja annettiin sen kuivua. Jonka jälkeen sekoiteltiin muoviliima ja täytettiin halkeama lastan avulla liimalla.

Liima kesti kuivua aika kauan, mutta lopulta kuivana halkeamasta hiottiin epäkeskolla P320 ylimääräiset pois ja kohta tasaiseksi. Ja lisää liimaa toinen kerros, jotta saadaan koko halkeama samalle tasolle muun pinnan kanssa. Liimaa sai laittaa aika paljon, sillä se painui kasaan jonkun verran kuivuessaan.

Liiman kuivuttua taas hiottiin epäkeskolla P240 suurimmat epätasaisuudet pois.

Lopuksi päälle vedettiin vielä kitti, jolla täytettiin vielä pienetkin kuopat ja kolot piiloon.

Hioin kitin ja siitä eteen päin joku muu teki puskurin valmiiksi.

Moottoripyörän sivulaukkujen kannet (2.kerta)

Osat jotka minä ja muutama muu tehtiin ykkösellä, tuli uudelleen.

Osien kanssa oli käynyt asiakkaalla vähän hassusti, kun osissa oleviin reikiin tulee lukkopesät jotka olivat todella tiukkaan sovitettu ja maalin kanssa eivät enään sopineet paikoilleen. Reikien kohdilta oli siis omatoimisesti menty mattoveitsellä leikkaamalla poistamaan maalia, jolloin käytössä maalin alle oli päässyt vettä, joka sai aikaan maalien irtoamisen ja lohkeilun.Tällä kertaa yritetään jättää reikien kohdilta maaliraja kauemmas ja tehdään homma alusta, sekä sävyä hieman muutetaan.

Milja pesi osat ja painepesurilla saikin lähes kaiken maalin osista irtoamaan. Tia ja Milja hioi osista lopun maalin P320 ja Minä ja Tia jatkettiin hiomalla raakasti osia P240. Nyt päätettiin olla kittaamatta osia ainakin toistaiseksi.

Tähän saakka meillä olikin oma opettajamme ohjeistamassa ja tarkoitus oli kokeilla jotain...? karkealla hiottujen osien päälle, mutta idea ei ihan meille saakka vielä selvinnyt ja paikalla oli uusi väliaikainen opettaja elikkä kaksi tekotapaa törmäsi.... Nooooh...

Siis osiin vedettiin nyt muovintartunta-aine paukulla ja sen päälle tummanharmaa hiomaväri, jota saatiinkin tässä tapauksessa ajella oikeen kunnolla muutamia kerroksia, jotta saatiin hiomanaarmut peittymään.

Tässä esimerkillisiä kuvia, vaikkakin huonoja kuvia osista, joita hiottu liian karkealla ennen maalausta ja hiomanaarmut näkyvät. Onneksi tämä tosiaan oli vasta hiomaväri ja hiomalla saadaan vielä ihmeitä aikaan.

Osat hiottiin epäkeskolla P400 ja vielä vesissä softin P800.
Tästä loppuun joku muu teki osat valmiiksi.